Реферат Специальная техника в ОВД, номер: 45805

1. Система распознавания автомобильных номерных знаков.
2. Технические каналы утечки информации и методы ее несанкционированного перехвата.
Литература
Система распознавания автомобильных номеров «Поток» (компания «Росси»). В настоящее время в России, да и в странах ближнего зарубежья эта система, безусловно, является самой популярной и, к тому же одной из старейших. Поэтому неудивительно, что когда речь заходит о системах рас-познавания автомобильных номеров, то специалисты вспоминают в первую очередь о «Потоке». Разработчики аналогичных систем сравнивают эффек-тивность своих разработок тоже исключительно с «Потоком». Конечно, при-чины популярности системы связаны не только с ее эффективностью и функ-циональностью, но и с успехами в продвижении. Вероятно, есть и другие факторы популярности, но в данном обзоре нас больше всего интересует именно функциональность и эффективность системы «Поток», которым мы и уделим основное внимание.
Итак, система «Поток» представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для распознавания автомобильных номеров. Компания «Росси» разработала эту систему для использования на крупных автомобильных магистралях, небольших автодорогах, на въездах и выездах на охраняемые территории или автостоянки и т.п. Система позволяет автома-тически считывать номера, сохранять информацию о времени, скорости ав-томобиля, записывать его фотографию, а также вести поиск распознанных номеров по базам данных на предмет. К системе «Поток» можно подключить и дополнительные внешние устройства (светофоры, шлагбаумы, радары и другие), что позволяет организовать автоматизированные системы контроля и управления доступом.
Компания «Росси» предлагает несколько модификаций «Потока»: «По-ток-С» — стационарная модификация, которая используется как для постов ДПС, так и для парковок в конфигурации «Поток-Паркинг»; «Поток-М» — мобильная модификация, которая устанавливается на микроавтобусах; «По-ток-Д» — передвижная модификация, устанавливаемая на легковых автомо-билях для работы непосредственно во время движения автомобиля.
Для тестирования выбрана стационарная модификация «Поток-С». При этом нужно учитывать, что существует и множество различных конфигура-ций «Потока», которые отличаются количеством каналов и скоростью ввода видео, от которой зависит максимальная скорость движения автомобиля, но-мер которого сможет распознать система. В общих чертах номенклатура «Потока» разбивается на конфигурации RT (Real Time, режим реального времени) и TD (Time Division, режим мультиплексирования). Так конфигура-ция RT-1 означает, что система будет обрабатывать один видеопоток в режи-ме реального времени, то есть 1 канал, 25 к/с, до 150 км/ч. Эту конфигурацию мы и выбрали для тестирования. А конфигурация TD-2, например, означает, что система будет обрабатывать два мультиплексированных видеопотока, то есть 2 канала, 3 к/с, до 10 км/ч.
Комплект поставки включает в себя плату видеоввода, USB-ключ за-щиты, в котором записана конфигурация системы, и компакт-диск с про-граммным обеспечением и документацией. В нашем случае в качестве платы видеоввода использовался обычная плата видеозахвата EZCapture от AVerMedia c АЦП Conexant 878A. Также могут использоваться и другие пла-ты видеоввода с таким же АЦП, например, FlyVideo или 4-канальная PowerVN4 производства «Пентакон» для многоканальных систем. Имеются и варианты с подключением устройств видеоввода через USB.