Курсовая Путь на балласте и безбалластная конструкция пути, номер: 271073

2. Аннотация
3. Краткий исторический экскурс развития вопроса
4. Обзор отечественного опыта
5. Обзор зарубежного опыта
6. Описание и схемы инновационных решений, технико-эксплуатационные, экономические показатели
7. Сравнительный анализ конкурентно способных вариантов
8. Выводы и рекомендации
9. Заключение
10. Библиографический список
1. Киселев И.П. (под ред.) Высокоскоростной железнодорожный транспорт.учеб. пособие: в 2 т. / И.П. Киселёв и др.; под ред. И.П. Киселёва. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014.– 308 с.
2. Никонов А.М. Верхнее строение пути зарубежных железных дорог. Учебное пособие. – М.: МИИТ, 1992. – 40 с.
3. Разуваев А.Д., Цыпин П.Е. Современные тенденции совершенствования конструкций верхнего строения железнодорожного пути // Современные проблемы управления экономикой транспортного комплекса России: конкурентоспособность, инновации и экономический суверенитет. Труды Международной научно-практической конференции. – М.: МИИТ, 2015. – С. 350-353.
4. Савин А.В. Опыт укладки и эксплуатации безбалластного пути LVT // Путь и путевое хозяйство. – 2013. – № 5. – С. 31-34.
5. Разуваев А.Д., Зандарашвили Д.С., Саркисов А.Э. Пути повышения эффективности строительства ВСМ// Экономика железных дорог. – 2016. –№ 3. – С. 86-94.
6. Разуваев А.Д., Цыпин П.Е. Оценка экономической эффективности строительства безбалластного пути на эстакадах // Экономика железных дорог. – 2016. – № 2. – С. 81-85.
7. Разуваев А.Д., Цыпин П.Е. Современные тенденции совершенствования конструкции верхнего строения железнодорожного пути // В сборнике: Современные проблемы управления экономикой транспортного комплекса России: конкурентоспособность, инновации и экономический суверенитет. Международная научно-практическая конференция, посвящается 85-летию института экономики и финансов МИИТа. Московский государственный университет путей сообщения, Институт экономики и финансов, 2015. – С. 350-353.