Отчет по практике Отчет по учебной практике (подвижной состав железных дорог), номер: 244389

"1. Общая характеристика предприятия

1.1 Общие сведения
1.2. Сведения о прекращении деятельности

1.2.1. Сведения о статусе предприятия по данным ФНС РФ


1.3.1. Признак присутствия юридического лица в Реестре недобросовестных поставщиков


1.3.2. Признак хозяйствующего субъекта, имеющего долю на рынке 35%

1.4. Данные государственной регистрации
1.4.1. Данные государственной регистрации (до 1 июля 2002г)

1.5. Сведения об учредителях
История изменений

1.6. Представительства и филиалы

1.6.1. Адресные сведения головной организации
1.8. Аффилированность
1.9. Проверка адреса компании на его использование в качестве адреса массовой регистрации.
1.10. Информация о закупках

2.1 Сбор, обработка и анализ статистических данных
2.1.1 Задание

Требуется собрать статистические данные по месту работы, проанализировать их и обработать с использованием редактора таблиц, сделать вывод. Предметом статистики может является деятельность эксплуатационного или ремонтного предприятия.
2.1.2 Рассмотрим анализ контроля литых деталей тележек в депо за календарный год.
2.2 Решение инженерной задачи
2.2.1 Задание

Требуется рассчитать и построить график изменения удельной силы сопротивления движению поезда wk [Н/кН] в режиме тяги при скоростях движения v, изменяющихся от 10 до 100 км/ч с шагом 10 км/ч.
Характеристика поезда: тепловоз 2ТЭ116 массой шл =276 т и состав массой mc=3600 т, сформированный из четырёхосных грузовых вагонов; средняя масса вагона, приходящаяся на ось, mB0=18 т.
Характеристика пути: путь - звеньевой; профиль пути - уклон крутизной i=3,5 %о (промилле).
Сила сопротивления движению поезда Wk [Н] складывается из значений силы основного сопротивления (на прямом горизонтальном пути) Wo и дополнительного сопротивления (от уклона пути) Wfl0n:
Wk=Wo + Wдоп , где (1.1)
Wo=(Wo'mл + Wo""mc)g ,
Wдoп = i'(mл + mс)*g, где (1.2)
Wo'=1,9+0,01v+0,0003v2, (1.3)
Wo""=0,7+(3+0,1 'v+0,0025 'v2)/mво , (1.4)
где wo' - основное удельное сопротивление движению тепловоза (в тяге), Н/кН;
wo"" - основное удельное сопротивление движению вагонов, Н/кН;
g - ускорение свободного падения, g=9,81 м/с .
Формулы (1.3), (1.4) - эмпирические [ 1 ]. Значения удельных сил сопротивления движению поезда определяются из равенства:
Wk= Wk /((mi + mc) g) = Wo + i , (1.5)
где Wo - основное удельное сопротивление движению поезда,
1. Тюленев О.В. Колесная пара подвижного состава железнодорожного транспорта « Система технического обслуживания и ремонта» Екатеренбург, 2009 – 76с.
2. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. 3-ЦВРК. М.: ВНИИЖТ,1983-160с.
3. Амелина АА. Устройство и ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками. М.: Транспорт, 1975.-287с.
4. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство. М.:
Транспорт, 1988.-295с.
5. Герасимов В. С., Скиба И. Ф., Кернич Б. М. Технология вагоностроения
и ремонта вагонов. М.: Транспорт, 1988.-381с.
6. Аксенов И. Я., Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды.
М.: Транспорт, 1986.-176с.
"