Контрольная Электроснабжение железных дорог, задача 32, номер: 197502

"Задача № 32.
1.) Дать краткую характеристику метода расчета основных величин, характеризующих режимы работы устройств электроснабжения, по заданным средним размерам движения.
2.) Пользуясь приближенными расчетными формулами, определить для заданного участка и средних размеров движения по нему:
а) среднесуточный расход энергии по заданной фидерной зоне Ат;
б) среднее значение тока фидера подстанции Iф;
в) значение эффективного тока фидера Iэф max при полном использовании пропускной способности линии.
3.) Подобрать минимальное допустимое сечение (тип) контактной подвески; определить сопротивление 1 км тяговой сети.
4.) Определить среднесуточные потери, энергии в тяговой сети ?Ат.
5.) Подсчитать среднюю потерю напряжения в тяговой сети до электровоза при полном использовании пропускной способности линии ?Ui, сопоставить ее с допустимой величиной потери напряжения ?Uдоп; сделать выводы.
Исходные данные:
Система тока – переменный, U = 25000 В;
Характеристика участка – двухпутный;
Система питания – двухсторонняя параллельная;
Расстояние между тяговыми подстанциями l = 48 км;
Заданная пропускная способность участка в сутки:
по I пути: число грузовых поездов Nгр I = 85,
число пассажирских поездов Nпас I = 20,
по II пути: число грузовых поездов Nгр II = 70,
число пассажирских поездов Nпас II = 20;
Максимальная пропускная способность участка в сутки по каждому из путей N0 = 180 поездов;
Техническая скорость движения поездов по фидерной зоне:
грузового ?гр = 60 км/ч,
пассажирского ?пас = 100 км/ч;
Расход электроэнергии на движение поезда по фидерной зоне
грузового Агро = 2300 кВт?ч (кВА?ч),
пассажирского Апасо = 1400 кВт?ч (кВА?ч);
Коэффициент – отношение времени хода поезда по фидерной зоне ко времени хода под током (рекуперация отсутствует);
Допустимая потеря напряжения в тяговой сети ?Uдоп = 6200 В;
Длина расчетного перегона li = l/2 км;
Принятые формы движения поездов: движение магистральное + интенсивное пригородное;
Тип рельсов – Р65.
"